Georges BARRIOL

Centre hospitalier spécialisé du Vinatier

Georges Barriol — 2010-05-23T06:20:40Z

Les UHSA découlent de la loi d'orientation et de programmation pour la justice. Ce sont des unité hospitalières implantées dans un établissement de santé. Celle du Vinatier est la première en France permettant d'assurer une prise en charge psychiatrique des personnes détenues souffrant de troubles mentaux.

galerie Catherine Saint Quentin

L'UHSA du Vinatier est compétente pour recevoir l'accueil de patients provenant des établissements pénitentiaires de Rhône Alpes, d'Auvergne, de Bourgogne et de Franche Comté.

L'organisation des soins relève relève du centre hospitalier. Les zones de soins et d'hébergement sont gérées exclusivement par le personnel hospitalier. Les missions justice sont assurées par les personnels de la maison d'arrêt de Lyon Corbas.

Un projet de soins évolutif au fil de la prise en charge du patient sera élaboré et proposé en fonction de son état clinique.

galerie Catherine Saint Quentin

Ce vendredi 21 mai avait lieu l'inauguration de cette unité qui portera le nom de Simone Veil qui était donc présente avec Michèle Alliot Marie, Ministre de la justice, Roselyne Bachelot, Ministre de la santé et des sports ainsi que Michel Mercier, Ministre de l'Espace rural et de l'aménagement du territoire.

galerie Catherine Saint Quentin

L'UHSA est composée de 3 unités de 20 lits. la première étant une unité d'accueil et d'observation, la seconde de soins individualisés et la troisième centrée sur un projet de vie quotidien et à moyen terme ayant pour but la préparation à la sortie que ce soit par un retour à la vie pénitentiaire ou en milieu libre.

galerie Catherine Saint Quentin

Visite du tunnelier

Georges Barriol — 2010-04-10T16:03:03Z

L'usine Herrencknecht à Schwanau

Visite à Schwanau en Allemagne de l'usine Herrencknecht, leader mondial des tunneliers. Ce tunnelier, d'un poids de 1000 tonnes, 9,43 m de diamètre et d'une longueur de 70 m attaquera son creusement en septembre pour relier la ligne B à la commune d'Oullins.

Il devra creuser 1,4 km (sur une longueur totale de 1,8 km) entre le puits d'entrée du stade de Gerland et la grande rue d'Oullins. Le puits de sortie, d'une profondeur de 30 m et d'un diamètre de 18 m est en cours de construction, le tunnelier devant être transporté dans le courant de l'été pour un séjour sous terre, pour le creusement, d'un peu plus d'une année.

La vitesse d'avancement du creusement sera d'environ de 10 mètres par jour, sauf dans la partie en granite où l'avancement sera plus lent.

Etapes clés du chantier à la Saulaie :

Automne 2009 > printemps 2011 Réalisation du puits intermédiaire (future station de métro).

Printemps 2011 : Reconfiguration du tunnelier ayant creusé jusqu'à la Saulaie : remise à neuf de ses outils de coupe.

Eté 2011 > fin 2012 : Réalisation de la station de métro, du pôle bus et des 2 parcs relais.

En 2013, la ligne B du métro desservira une nouvelle station : Oullins gare. Elle fera partie d'un pôle multimodal composé de :
la station de métro
la gare SNCF
deux parcs relais TCL de surface offrant environ 450 places de stationnement. Les automobilistes pourront ainsi garer gratuitement leur véhicule avant d'emprunter le métro ou le bus.
une gare de bus de 4500 m² : le réseau de bus sera réorganisé lors de la mise en service de la gare routière, avec un rabattement des lignes vers la station de métro. Ce pôle d'échange s'inscrit dans le projet de renouvellement urbain du quartier de la Saulaie, programmé par la Communauté urbaine de Lyon, qui vise à terme à faire de ce quartier le prolongement naturel du Confluent et de Gerland.

Rhonexpress...ça roule !...

Georges Barriol — 2010-04-07T07:31:29Z

Les essais sur la nouvelle ligne se déroulent avec satisfaction. Entre Meyzieu et la gare TGV le tram-train Tango a atteint sans difficulté les 100 km/h.

Un premier déplacement s'est déroulé avec les élus du Conseil Général pendant lequel le confort des voitures a pu être apprécié.

L'ouverture commerciale de la ligne est prévu pour août 2010.

Par ailleurs l'accessibilité aux personnes handicapées fait l'objet d'une attention particulière. Une nouvelle rencontre vient d'avoir lieu avec les associations afin d'étudier dans le détail les différents points de l'accessibilité. Une autre rencontre aura lieu en juillet prochain afin de vérifier les améliorations susceptibles d'être apportées

Ligne Express de l'Ouest Lyonnais (LEOL)

Georges Barriol — 2010-01-31T21:05:13Z

Depuis ce 25 janvier les bus de la ligne 73 et 74 ainsi que la ligne départementale 189 empruntent le chemin de la poterie sur Francheville et Tassin, à la grande satisfaction des conducteurs, shuntant ainsi les Esses à la sortie de Bel Air. Environ 10 000 voyageurs quotidiens passeront désormais par cet itinéraire.

photo M. Ferriol

Il s'agit de la première étape fondatrice d'un projet ambitieux. Le site dispose d'une chaussée entièrement refaite et d'une zone en site propre contrôlée par des barrières qui s'actionnent automatiquement à l'approche du bus.

photo M. Ferriol

A Bel air en direction de Craponne, un nouveau carrefour à feux a été aménagé pour permettre aux bus de se réinsérer sur la RD 489 en bénéficiant d'une priorité.

En direction de Lyon, un couloir spécifique permet aux bus d'éviter le giratoire d'Alaï qui connait de fréquentes saturations.

Sytral a profité de l'opération pour sécuriser le secteur du groupe scolaire d'Alaï, tout en préservant des places de stationnement ainsi que les cheminements piétons le long du chemin de la poterie.

photo M. Ferriol

Dans le prolongement de cette opération, un site propre doit être mis en place sur la rue Joliot Curie, jusqu'au carrefour avec la rue Eisenhower débouchant sur l'autre site propre boulevard des Hespérides à Tassin. le gain de temps sera ainsi important puisqu'il pourra atteindre, en heure de pointe les 12 minutes.

En amont, les études ont commencé sur le secteur de la Tourette à Craponne qui commencera sur la rue Centrale pour déboucher, après le pont de la Patelière sur la commune de Francheville et rejoindre ensuite le chemin de la poterie qui vient d'être inauguré. Bien entendu le problème du financement se pose mais nous espérons pouvoir inclure cette opération dans les toutes prochaines années.

Les premières rames de Leslys arrivent !

Georges Barriol — 2010-01-03T21:20:18Z

Propriétaire depuis 1977 de l'emprise du chemin de fer de l'Est lyonnais (CFEL), qui rejoint l'Isère et le coeur de Lyon, le Département du Rhône a décidé de réserver cette voie ferrée désaffectée aux transports collectifs.

En février 2001, le Conseil Général du Rhône, en étroite collaboration avec le SYTRAL, décide d'aménager une infrastructure commune à deux services : T3 et RHONEXPRESS. (Leslys)

Ce double aménagement est une première en France.

Entre Lyon-Part-Dieu et Meyzieu Zone Industrielle, sur une distance de 15 km, l'infrastructure est commune à la ligne T3 et à Rhônexpress, qui marquera seulement deux arrêts, Vaulx-en-Velin /La Soie et Meyzieu Zone Industrielle. Puis, de Meyzieu à Lyon-Saint Exupéry, Rhônexpress devient sur 7 km, indépendant pour desservir l'aéroport Lyon-Saint Exupéry.

Avec la mise en service de RHONEXPRESS, à l'été 2010, l'aéroport Lyon-Saint Exupéry sera la première plateforme multimodale dotée d'une liaison ferroviaire dédiée.

Lancés officiellement en novembre 2008, les travaux de construction de la ligne, réalisés parVINCI, s'achèvent avec une légère avance sur le calendrier.

La livraison des premières rames signe une nouvelle étape dans la concrétisation de ce projet innovant qui allie partenaires publics et privés.

Rhônexpress offrira une capacité d'accueil de 76 places assises, dont 4 relevables, et de 2 places réservées pour les PMR.

Ses rames sont équipées d'espaces de rangement pour les bagages et de prises électriques pour le branchement des téléphones ou ordinateurs portables.

Rhônexpress sera exploité par CFTA RHONE, filiale de VEOLIA TRANSPORT.

Spécialiste des transports publics, VEOLIA TRANSPORT mettra toute son expertise au service dela clientèle d'affaire et de tourisme qui empruntera Rhônexpress.

Circulant en site propre tous les jours de l'année, le plus souvent cadencé toutes les 15 minutes enheures de pointe, Rhônexpress reliera le centre de Lyon à son aéroport, en moins de 30 minutes.

Indépendant des conditions de circulation, il offrira ainsi une tranquillité d'esprit à ses voyageurs, avec une fiabilité et une amplitude horaire incomparable.

Emprunté avant ou après l'avion, Rhônexpress est un service premium conçu pour faire partieintégrante du voyage.

Depuis le quai et jusque dans la rame, un agent de bord sera présent tout le long du voyage pour assurer un accueil personnalisé et veiller au bon déroulement du service.

Des écrans d'information dynamique seront installés à bord permettant d'annoncer les horaires des prochains vols et les départs des TGV.

Opération sécurité transports dans les collèges

Georges Barriol — 2010-01-03T20:38:26Z

Le Conseil Général a mis en place depuis plusieurs années, avec le concours de l'ANATEEP des opérations sécurité concernant les classes de 6° et 5° dans les collèges.

Ces séances se déroulent avec le concours des transporteurs qui mettent à disposition un véhicule se déroulent en partie en salle et à l'extérieur.

Des exercices d'évacuation permettent aux élèves de recevoir les consignes élémentaires en cas d'évacuation du véhicule dans les meilleures conditions de sécurité. D'autres aspects sont également évoqués : comportement aux abords des arrêts de car à l'intérieur du véhicule et à l'égard du chauffeur.

La projection d'un film avec commentaires et discussion permet de compléter cette formation très utile aux élèves des collèges Charpak de Brindas et Jean Rostand de Craponne.

Inauguration du Technicentre TGV

Georges Barriol — 2009-04-15T13:24:08Z

Le premier technicentre de maintenance en province vient d'être inauguré par Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports. Situé sur le site de la Guillotière, à proximité des gares de Perrache et Part Dieu,, sur une superficie de 19 hectares, il peut accueillir 30 rames de TGV pour leur entretien.

D'un coût de réalisation de 247 M€ - le Conseil Général apporte 19 M€ de contribution - les installations des bâtiments sur 26 000 m2 ont été réalisées dans un souci d'économies d'énergie et de respect de l'environnement : panneaux solaires, récupération d'eaux pluviales, retraitement des eaux de lavage, ...

Cette nouvelle installation fait suite à 4 autres technicentres situés en Ile de France. la croissance du nombres de rames TGV, - 440 actuellement - nécessite l'implantation de nouvelles structures de maintenance. La future branche Est du TGV Rhin Rhône permettra d'accueillir 30 rames supplémentaires. Chaque rame parcourt 40 000 kms par mois. Projet créateur d'emplois, 300 personnes y seront employées avec à terme 500 personnes.

Desserte en tramway de l'aéroport de Saint Exupéry

Georges Barriol — 2009-03-16T19:29:10Z

Le département du Rhône a décidé de la construction d'une ligne express de tramway en concession pour la desserte de l'aéroport et de la gare TGV de Saint Exupéry.

photo JJ. Guttin

Commencé le 9 octobre 2008 le tronçon neuf de 7 km, depuis Meyzieu et contournant la commune de Pusignan est déjà dans la phase très concrète qui permet d'entrevoir le futur tracé du tramway dont les travaux dureront 18 mois.

photo JJ. Guttin

Le centre de maintenance installé à Meyzieu voit déjà sa charpente métallique se dresser et les ouvrages d'art nécessaires aux croisements entre le tramway et les voiries sont déjà bien avancés. Le passage supérieur qui enjambe la RD 517 sera terminé pour le mois de mai. Le premier ouvrage agricole au nord de Pusignan est terminé.

photo JJ. Guttin

L'exploitation commerciale pourra démarrer en août 2010 avec le concessionnaire - Rhône Express - un service de 5 h du matin à 24 heures et un départ toutes les 15 minutes dans les deux sens - Gare de la Part Dieu et Saint Exupéry -

JJ. Guttin

Un million de passagers sont attendus la première année et une montée en charge progressive. 6 rames de tramway sont en cours de fabrication chez Stadler. Une "marche à blanc" de 4 mois sera nécessaire pour les essais.

Vers le projet de réforme des collectivités territoriales

Georges Barriol — 2009-02-22T21:22:55Z

Une délégation en mission temporaire du Sénat sur l'organisation et l'évolution des collectivités territoriales, conduite par leur Président Gérard LARCHER, s'est rendue à Lyon, dans l'Hôtel du Département, le 12 février dernier, afin d'éclairer ses réflexions sur les perspectives de réorganisation territoriale.

photo JJ.Guttin

L'accent a été mis sur le "fait métropolitain" dans une région marquée par la présence et le dynamisme d'une très grande métropole. Il est une réalité incontestable que le département du Rhône est particulier, d'abord par sa superficie - réduite depuis 1792 par sa séparation de l'ancien département "Rhône Loire", ensuite par la présence d'une Communauté Urbaine - Grand Lyon - représentant 80% de la population du département, les autres 20% des habitants ruraux et périurbains se répartissant sur 80% du territoire restant.

photo JJ.Guttin

Des différents intervenants, on peut retenir les positions suivantes :

Gérad Collomb :

"Le coeur de Lyon a évolué et s'est développé. Il y a une continuité territoriale avec Saint Etienne. La communauté urbaine doit s'agrandir. Il est impensable aujourd'hui que l'aéroport de Saint Exupéry ne soit pas dans le Grand Lyon. Il faut une gouvernance commune et conserver une trame paysagère qui ne soit pas une réserve pour l'urbanisation future. Il faut s'organiser avec Saint Etienne métropole et le pays Isérois ainsi qu'avec les communautés de communes frontalières de l'Ain. Il ne faut pas que les gens viennent contraints et forcés.. Cette nouvelle métropole héritera des compétences actuelles du Conseil Général et disposera donc d'une compétence générale."

Michel Mercier :

"Le fait urbain s'impose comme une réalité. On arrive au bout d'un système et il ne faut pas traiter tous les territoires de la même façon et faire les choses en opposition. Il est favorable à la construction d'une métropole, mais qu'est-ce-qu'une métropole ? C'est une zone de forte densité. Que fait-on des 400 000 habitants ruraux ? Il faut qu'il y ait un partenariat avec la métropole. Il est favorable au transfert de compétences du Département à la nouvelle métropole. les compétences seraient donc confiées à l'agglomération mais les communes peuvent jouer un rôle spécifique. Il conviendra donc que la partie rurale s'organise, peut-être en élargissant les communautés de communes actuelles. Il faut savoir ce que nous voulons, quel territoire nous souhaitons."

Jean-Jack Queyranne :

"On souffre du centralisme parisien ; Rhône Alpes possède 3 grandes métropoles et des territoires ruraux de qualité ; la force de la Région est son développement multipolaire et non concentrique comme la région parisienne. Le futur Grand Lyon doit avoir une compétence générale et non spécifique."

photo JJ.Guttin

De ce débat il ressort que les conceptions divergent, que le statut des communes reste encore flou et que personne n'aborde ce sujet avec précision. On comprend cependant que dans la future métropole celles-ci fonctionneraient avec des délégations, un peu comme fonctionnent aujourd'hui les mairies d'arrondissement dans le Grand Lyon.

Parmi les divergences on retiendra la conception différente entre Gérard Collomb et Michel Mercier, le premier envisageant une grande métropole s'étendant de la région stéphanoise au pays Isérois avec notamment le secteur de l'Ile d'Abeau. Le second envisage une métropole réduite aux zones de forte densité du Département.

La délégation du Sénat en mission parlementaire est donc repartie avec de nombreuses propositions, certes parfois différentes mais avec l'unanimité pour la création d'une grande métropole. héritant des compétences du Conseil Général. Nul ne sait aujourd'hui ce qui sera retenu par la loi et à quelles échéances celle-ci sera votée. Ce qui semble cependant certain c'est que le département du Rhône, par sa particularité fera l'objet d'un organisation spécifique. L'important est aussi de savoir si les "adhésions" aux territoires concernés se feront de façon volontaire ou obligatoire ...

Claude BERGER reçoit la Légion d'Honneur

Georges Barriol — 2009-02-07T20:20:59Z

La Légion d'Honneur qui vient d'être décernée à Claude BERGER vient couronner 47 ans d'activité et de responsabilité professionnelle agricoles

photo M. Dumont

Secrétaire général de la FDSEA du Rhône, Président de la Chambre d'agriculture, de la Fédération départementale des Maisons Familiales du Rhône, il est même temps arboriculteur à Messimy.

Maintenant à la retraite, il assure cependant le présidence de la section nationale des anciens exploitants.

On garde de lui l'image de l'unité départementale qu'il a su développer, en restant fidèle à ses convictions et à ses amis ; tolérant et dynamique, il a su éclairer et guider les organisations agricoles de notre Département.

photo M. Dumont

La distinction qui lui est décernée est le juste hommage et la reconnaissance qui revient à un homme et à une vie exemplaire dont l'épouse Marguerite partage une grande partie de cette réussite.