Les travaux de modernisation, le changement de matériel roulant, longtemps attendus sur la ligne ferroviaire de l’ouest lyonnais entrent maintenant dans une phase active.

Le secteur concerné fait partie du projet REAL (réseau express de l’aire urbaine de Lyon) dont le protocole d’accord a été signé en 2007 entre la Région Rhône Alpes et les partenaires que sont l’Etat, le Grand Lyon, le Conseil Général, Sytral, SNCF et RFF.

Le projet comprend 4 axes de modernisation :

  une infrastructure modernisée

  une desserte renforcée et fiabilisée

  du nouveau matériel

  20 gares rénovées et 2 gares créées

en 3 étapes opérationnelles et 2 étapes prospectives :

  Etape 1 : mise en place d’un service à clientèle amélioré et intégré pour décembre 2009 sur les 3 branches de l’Ouest Lyonnais

  Etape 2 : mise en place d’une offre de service par tram-train sur la branche de Sain Bel pour mi-2011

  Etape 3 : une nouvelle offre de service par tram-train sur la branche de Brignais pour fin 2012

  Etape 4 : une nouvelle offre de service par tram-train sur la branche de Lozanne

  Etape 5 : étude d’opportunité sur la réalisation des prolongements Brignais-Grigny / Givors, Lozanne - Bois d’Oingt, Sain Bel - Ste Foy l’Argentière

Un budget de 294,7 M€ est consacré à cette modernisation se décomposant de la façon suivante :

 acquisition de matériel 102 M€

 infrastructures : 143 M€

 aménagements des gares : 29,5 M€

 réalisation d’un atelier de maintenance à l’Arbresle : 20,2 M€

Les travaux ont commencé sur plusieurs parties de la ligne ferroviaire avec notamment :

 la voie d’évitement de Charpenay sur la commune de Lentilly.

 la réalisation d’un parking de 230 places à Charpenay

 la création du "shunt" de Tassin permettant d’éviter le rebroussement des trains en provenance de Brignais.

Le Conseil Général du Rhône participe financièrement à ce projet apportant une contribution de 13,6 M€ et assurant la maîtrise d’ouvrage de la réalisation du parking de Charpenay.